勠力拼搏 以实干筑优势促发展——广元国际铁路港（一期）项目建设加快推进

仲夏时节的广元国际铁路港，高铁快运物流动货线、海关监管作业场所等多个项目建设已进入全力冲刺阶段。

专班推动专人负责、见缝插针交叉作业、工人轮班昼夜施工……处处都是一片热火朝天的景象。

开年以来，广元国际铁路港认真贯彻“1345”发展战略，坚持以“项目攻坚年行动”为抓手，以加快推进港区重点项目10个以上、年度完成投资15亿元以上、基本建成普铁物流和高铁快运组团枢纽基础设施、初步构建国际班列集拼中心为目标，全力以赴拼经济比发展。1-6月，港区预计完成固定资产投资7.5亿元以上，超额完成“双过半”目标任务。

交叉施工 破解项目推进制约因素

国际铁路物流园项目是广元国际铁路港建设的核心项目之一，其中海关监管作业场所是重要建设内容。

项目占地106亩，主要建设海关监管作业用房、卡口及控制室、集装箱堆场、查验仓库、道路及配套设施。自今年4月开工建设以来，参建各方坚持采取交叉施工、多点作业和三班倒的方式，全力以赴加快项目建设。

考虑到电力、燃气等已有线路的制约，施工单位采取分层进行、多点作业的方式，全力推进建设进度。“比如正在加固拱顶实施的这一段箱涵，在施工同时，同步开展场平工作的回填，大约可缩短2个月工期。”广元国际铁路港产业发展部部长刘发木介绍。

目前该项目225米箱涵基础已全面完成，正在加强涵深和浇筑混凝土。

“我们正加快推进箱涵道路场平等控制性工程，计划今年基本建成海关监管作业场所。项目建成后，将有效填补川陕甘结合部、海关监管区的功能性空白，为常态化开行国际班列、突破性发展跨境电商和国际贸易创造有利条件。”刘发木告诉记者。

谋定后动 将困难解决在萌芽状态

广元高铁快运物流动货线工程占地80亩，拟建动货线2条。

其中，一期工程主要建设快运装卸线、站台、雨棚、分拨库及装卸传送带、接触网等配套设施。

平整场地、铺设轨枕、准备引入道岔……一片繁忙的项目建设现场，让人想象不到，在项目启动初期，曾面临着诸多困难。

“难度最大的就是要接入铁路，轨道方面专业难度较大，安全风险较大，施工中不能影响列车运行。”项目经理岳静浩告诉记者。为安全高效推进工程建设，广元国际铁路港管委会和成都铁路局集团公司建设部工程管理所组建经验丰富的项目团队，从前期现场查勘、方案编制、安全风险研判到施工中安全、质量、进度的把控，均做到了动态优化、高效实施。

截至目前，该工程已完成13米高填方填筑、高站台等房建工程的施工任务，总体进度达50%，预计9月16日完工。

建设现场，铁锤声、机械声、人声交织在一起，在广元拼经济比发展的生动画面中，奏响了最强音。

多点开花 项目建设全面进入“快车道”

截至目前，广元铁路综合物流基地全长618米牵出线特大桥和555米石家湾隧道主体均已完工，站场部分土石方已完成92%。

广元·川陕甘高铁快运物流基地（一期）占地500亩场平工程达到使用条件，边坡及绿化已基本完工，总建筑面积约50000平方米的综合楼外墙装饰基本完工，正在加快园区道路建设。

广元（中欧）国际木材物流园基本完成场地征地拆迁工作，场平工程完成近30%，正在加快土石方挖填进度。

国际铁路物流园征地拆迁工作已基本完成；桥梁工程已进入收尾阶段，计划7月中旬建成通车；场平、箱涵、道路等控制性工程加快推进，计划7月底前基本完成海关监管作业场所区域场平工程，并启动主体工程建设。

“我们将全面落实省委十二届二次、三次全会决策部署，大力实施‘1345’发展战略，加速推进广元通道优势向经济优势转变。”广元国际铁路港管委会副主任谭得军表示，将全力推动港区重点项目建设，加快完善港区枢纽设施和功能配套，确保9月16日前建成投运广元铁路综合物流基地和全国首条动货线工程，10月上旬建成投运海关监管作业场所。提前谋划抓好港区运营，深入开展货运市场、跨境电商、大宗物流等专题研究分析，积极探索“国际班列+高铁快运+跨境电商”等模式，年内开行高铁货运专列。围绕现代物流、服务贸易、进出口加工等重点产业，努力招引更多优质企业入驻并参与港区运营发展。加大货源组织力度，常态化开行中欧班列成渝号（广元）、西部陆海新通道铁海联运班列、中老班列，力争到2026年，年开行国际班列100列以上，带动进出口贸易额突破10亿美元。