李长松委员：

您提出《关于建议对老鹰嘴大桥和皇泽大桥实施加固拓宽改造》（383号提案）收悉。现回复如下：

一、基本情况

市城区老鹰嘴大桥和皇泽大桥是广元市一环路上的重要交通节点，近年来，我局分别对两座大桥进行了加固改造工作，确保了两座大桥安全运行。

（一）皇泽大桥。设计荷载等级为汽-20级、挂车-100、人群荷载3.5kN/m²。该桥于1996年建成并投入使用。为一座5×净-78m钢筋混凝土箱形肋拱桥，该桥东起建设路西段路口，西止上西火车站客运广场。2012年，对皇泽大桥进行了改造加固，其施工内容是：一是对拱上连续梁裂缝进行整治；二是对拱上连续梁和垫墙支承处的病害进行整治；三是对桥面板间铰缝病害进行整治；四是计算结果表明，若直接在现有桥面上加铺沥青铺装层，桥梁主体结构拱肋承载力富裕量小、拱上纵梁承载力不足，须对拱上连续梁等进行加固，以满足设计荷载等级要求；五是对桥梁的其他病害进行整治。2012年11月委托四川交大工程检测咨询有限公司进行该桥梁动静载检测，2013年6月21日通过实验表明，皇泽大桥桥跨结构具有较好的刚度和强度，满足设计荷载等级（公路-II级，人群荷载3.5KN/m2）的使用要求。2018年7月，对该大桥的栏杆进行维修加固。

（二）老鹰嘴大桥。该桥于1999年8月投入使用。桥梁上部结构为7×30m钢筋混凝土空心板梁，全长228m，每跨横向由14片空心板梁组成，梁高1.3m。各墩台处桥面均设置CD-60型型钢伸缩缝，墩台处均设置GJZ300×350×42mm板式橡胶支座。下部结构为桩柱式桥墩，重力式U型桥台。桥面布置为0.25m(安全带及栏杆)+1.5m(人行道)+2.5m(非机动车道)+14.0m(行车道)＋2.5m(非机动车道)+1.5m(人行道)+0.25m(安全带及栏杆)=22.5m。设计荷载标准为汽车-超20级、挂车-120。于2014年4月11日~5月13日对本桥进行了定期检查后，立即对该大桥的破裂支座，补主梁裂缝，桥梁上下部结构的破损及缺陷进行修补，增加行人、行车安全舒适性。2017年10月28日通过实验表明，老鹰嘴大桥桥跨结构具有足够的刚度和强度储备，满足设计荷载等级（汽车-超20级、挂车-120）的正常使用要求。

二、处理意见

鉴于皇泽大桥所处地理位置、建设路口建筑物密集及人口密度大等因素，如果进行拓宽改造拆迁难度大、造价高，而且上游1800米处有严家湾大桥、下游1600米处有澳援大桥，车辆行人已经进行了分流，不建议拓宽改造。鉴于老鹰嘴大桥所处地理位置，属于南河东坝主要交通要道，现目前能够满足交通通行，通过加固后，桥梁运行使用正常，因此近期不建议拓宽改造。

下一步，从长远考虑，我们将结合一环路改造时对老鹰嘴大桥统筹进行扩建。

（联系人：王永健；联系电话：18111772670）