4月9日上午11时许，广元港江面波光粼粼。在鸣笛声中，由四川广元港集团有限公司购买的10艘散货船舶在行驶了861公里后缓缓入港停靠。

广元港作为“千里嘉陵第一港”，是四川省规划实施的“四江六港”中的重要港口之一，是深入中国腹地最深的内河港口，是川东北和甘肃、陕西等广大西北地区融入陆海新通道、海上丝绸之路经济带、成渝地区双城经济圈、长江经济带的重要水运物流中心。

据介绍，省交通运输厅把今年确定为“四川水运突破年”，嘉陵江水路货运量计划增长20%，我市今年也下达了10万吨的运输任务。此次新购的10艘船舶将增加运力约3000吨。截至目前，该公司已完成6万吨上行三氧化二铝粉运输合同签订工作，正在加大与水电五局物流公司的接洽力度，力争达成8万吨下行煤炭运输合同。

据悉，此次新购的10艘船舶来自赤水河流域的遵义，于4月2日上午起航，下行途经长江水域，于4月4日在朝天门上行进入嘉陵江重庆段利泽航运枢纽，然后进入四川省境内的桐子壕航电枢纽，全程861公里。

“运力不足严重制约了嘉陵江航运的发展。这10艘货船的投入，使广元港运力从2000多吨提高到5000余吨。为下一步航运的发展提供了一个最基础的保障。”该公司相关负责人说。

“预计今年年底，广元港将实现15万吨的吞吐量。”在完成所有上岗前的程序和准备后，10艘船执行的首单任务是将一批来自新疆的煤炭运往重庆，然后从重庆将一批铝粉运回广元。

  到2030年，广元港将达到1471万吨的通行能力，其中集装箱通行能力为65万标箱。