罗家沟互通立交。 罗松 摄

广元国际铁路港繁忙的建设工地。 广元日报全媒体记者 刘乾辉 摄

现代物流产业，一头连着生产，一头连着消费。

9月27日，广元市“水产品、水果、山珍、服装”航空单品运输启动仪式在广元盘龙机场举行；

9月28日，中老铁路“广元——琅勃拉邦”国际班列从广元铁路综合物流基地缓缓驶出，这是广元第五次开行中老铁路国际班列，该趟班列将跨越2300多公里历时5天抵达老挝琅勃拉邦站；

9月30日，来自重庆的江航606船装载650吨氧化铝粉靠泊广元港红岩作业区，港口作业人员立即操作岸桥吊进行卸船作业；

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广元作为“一带一路”和西部陆海新通道的重要节点城市，有着优越的交通区位条件、不断完善的现代物流设施、良好的产业发展态势，发展现代物流产业具有明显优势、扎实基础和广阔前景。

陆路江河  古时广元商贾辐辏

《史记·货殖列传》云：“‘农不出则乏其食，工不出则乏其事，商不出则三宝绝，虞不出则财匮少。’财匮少而山泽不辟矣。此四者，民所衣食之原也。”古人早就明白，货物不流通，粮食、器物、财富就要断绝。而要流通，必须依赖交通。那么，广元交通怎样呢？

《华阳国志·蜀志》说：“周显王之世，蜀王有褒、汉之地。因猎谷中，与秦惠王遇。”这段话，信息量巨大。首先，蜀国实力不弱。蜀王与秦惠文王打猎相逢，肯定不是“偶遇”，而是事前沟通好的。此时的秦国，经商鞅变法后，已是强国。蜀王与虎狼之秦猎于谷中而不惧怕，足见蜀国的军事力量不差。其次，秦、蜀之间道路畅通。蜀王北上、秦王南下，相会谷中，绝不是旅游，双方均有辎重保障和强大的军队护卫。如果道路阻塞且等级低，二王相会就会成为一句空话。第三，秦蜀虽然边界相隔，但道路相通。正因为道路相通，秦灭蜀后，蜀地的物资通过蜀道源源不断送往关中，为秦灭六国提供了有力支持。

扼金牛道要冲，陆路通了，古时广元水运如何呢？

《尚书·禹贡》有言：“厥贡璆、铁、银、镂、砮磬、熊、罴、狐、狸、织皮。西倾因桓是来，浮于潜，逾于沔，入于渭，乱于河。”梁州的贡物，由白龙江进入嘉陵江，经嘉陵江到达汉江，再由汉江到达渭河，最后进入黄河。贡物随船畅游于黄河，便可运至天下了。

正因为广元有水陆优势，宋代在广元设转运使，确保物畅其流。“舟航日上下，车马不少闲”，便是对古代广元繁华商贸业的真实写照。

立体交通   奋力构筑通道优势

虽说古代广元有路相往还，但蜀道难是不争的事实。特别是人类社会进入工业革命时期，蜀道难已严重阻障了广元的进一步发展。改变蜀道难，攻坚蜀道通，盼望蜀道畅成为广元的“刚需”。

宝成铁路通了、广旺铁路通了，国道108线、212线通了……“铁轨连西北，车轮日夜忙”，来广元考察文物的郭沫若慨叹：“剑门天失险，如砥坦途通。”蜀道难也随之变为蜀道通。

这还不够，广元在拓展交通的征程上继续阔步前行。

进入21世纪，广元交通建设迎来新的高潮。

“打通进出口，建好主骨架，公路上等级、实现标美化，三年大奋战、一小时到县” “脱贫奔康交通三年大会战”“交通强市” ……攻坚战一场接一场。

绵广高速是广元境内第一条高速公路。通车后，广元与省城成都只有3个小时的距离。有了第一，就不愁第二。广巴高速、广南高速、广陕高速、广甘高速、广元绕城高速、广平高速，高速公路竣工的喜讯一个接一个，至2022年底，广元高速通车里程达464公里。尽过奇绝处的广元高速公路，让西安、成都、兰州、重庆这些大城市早发午至。

不仅是高速。

有两个时间节点深深地刻在广元人的脑海中。2017年9月29日，兰渝铁路全线营运。大西北通过节点城市广元，和大西南实现互联互通，广元南下重庆只需3个多小时，北上兰州也不到7个钟头。更让人们激动的是，西成客专2017年12月6日全线通车，广元迈入高铁时代。成都一小时，西安不到两小时，北京6小时，不仅是朝发夕至，更是朝发夕返。

还有更激动人心的消息，截至2023年9月30日，广元机场开通了17条航线，可飞往全国17座城市。你可打“飞的”去海口，那里的阳光暖暖的，那儿的沙滩细细的。南下或北漂，任你选择。

航铁公，交通主战场一定少不了水。千里嘉陵第一港——广元港已建成，下重庆、经武汉、过南京、抵上海，广元千吨级轮船可直达黄浦江畔。

不仅是大动脉畅通华夏，“毛细血管”也伸入乡镇村组。截至目前，我市农村公路总里程达2.16万公里。

经过不懈努力，连接西南西北、通江达海的交通枢纽基本形成，广元儿女可以自豪地说，如今蜀道不再难，而且蜀道由通升级为蜀道畅蜀道易了!

在运输方式上，广元的管道优势也非常明显。广元是“中国西部油气管网枢纽”。川东北至川西、宁夏中卫至贵阳、兰州至成都原油和兰州经成都至重庆成品油等国家油气输送干线在广元分输和上下载，油气长输管道里程达1518公里，居全省前列。

全市上下正大力实施“1345”发展战略，倾力打造“全国性综合交通枢纽和成渝地区北向重要门户枢纽”。

航空、水运、铁路、公路、管道等运输方式共同构成广元大交通运输格局，在我市综合交通运输网络体系中各自发挥着独特的优势，为全市经济社会发展特别是物流产业弯道超车注入“强心剂”。

高屋建瓴   物流产业朝气蓬勃

9月28日，广元铁路综合物流基地暨广元高铁快运物流基地动货线工程竣工投运活动举行；

截至10月10日，今年广元港已完成吞吐量25000吨；

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市委八届五次全会提出，加速推进通道优势向经济优势转变。要实现这一谋划，锚定物流产业就是有效抓手。现代化产业怎么抓？广元市创新推出“1+1+17”产业专班，推动现代化产业体系建设迈出坚实步伐。物流产业是17个产业专班之一，该专班整合调动部门、属地、协会等各方力量，全生命周期服务物流产业发展。

物流产业不仅有专班抓，且发展有平台。全市现代物流业形成“一港三园多中心”布局。即：广元国际铁路港，广元公路物流园、广元航空物流园、广元港物流园，以及县域物流公共分拨中心。广元物流产业平台可不是小打小闹，含金量蛮高。记者从市发展改革委获悉，仅广元国际铁路港就有8大重点工程：广元动车运用所、广元·川陕甘高铁快运物流基地、广元铁路综合物流基地、广元国际铁路物流园、广元（中欧）国际木材物流园、广元高铁快运物流基地动货线工程、广元高铁快运物流基地、广巴铁路扩能改造项目。这批项目有的已竣工，有的正在夜以继日加快建设。

世间事都是在打拼中取得成功的。2023年上半年，全市社会物流总额758.7亿元、同比增长4.5%，全市物流业总收入69.5亿元、同比增长4.5%，社会物流总费用与地区生产总值的比率为15.1%。全市注册各类物流企业达562家，规上物流企业24家，A级物流企业2家。先后引进传化集团、新疆广汇集团在广元注册成立公司15家。

弄潮儿向涛头立。近年来，广元充分发挥连接“一带一路”和西部陆海新通道、长江经济带的重要支点作用，全方位夯实创建硬件基础，加速国家物流枢纽承载城市创建。

现场  沸腾的工地

挖掘机迅猛地低头，铲起一斗土，倒入双桥拉土车车箱中；随车吊旋转长臂，“搬运”沉重的地下管道，轻松放置在路沿上；压路机轰隆地驶过，大地颤动，路面渐趋平整……10月7日，中秋国庆长假后第一个工作日，在金色阳光下，映入记者眼帘的是沸腾的工地。

“为了16日完成主体工程，路面铺油完毕，我们国庆没放假，每天三班倒夜以继日地抢抓施工黄金期。”灰头土脸、正在工地指挥施工的广元交发集团路桥公司广元国际铁路物流园海关监管作业场所对外交通工程项目负责人李文超气喘吁吁地对记者说，不但要进度快，而且要质量好。为此，广元交发集团不仅在资金上给予保障，而且给项目配足了强有力的施工管理人员。

在利州区河西街道学工桥附近400米长的工地上，同时作业的有20辆双桥运土车、6台挖掘机、5辆混凝土罐车、2台装载机、1台平地机、1台压路机、1台随车吊，这些机械设备不仅降低了工人的劳动强度，而且加快了施工进度。

熟练的职工也是工程质量、进度的重要保障。“昨天安装600毫米排污管160米，今天研究、熟悉海关大道路灯和给排水管网图纸，明天预埋路灯管网120米。”1993年就开始干水电工，至今已有30年工作经验的邓小林对自己干的活儿如数家珍。

将疏松的泥土碾压成结实的路基，就是有15年驾龄的封和兵的“拿手好戏”。他勾着指头给记者算了一笔账：压路机在200米长的作业区来回运行12小时，累计长度达200公里。

项目建成后，将帮助广元高铁快运物流发挥城市服务功能和产业带动能力，满足区域快运物流运输需求，辐射西南、西北高附加值产品高铁快运市场。

秋阳正好，工人干劲正旺，10天后，正在繁忙施工的项目将变成车来人往的通衢大道。